012話：電気配線完成（？）
2018.12.14(金) 追加電装品用の配線
計画配線図では、オプションコネクタ―のＡＣＣ電源端子から、0.75 mm2の線を２本並列で引き出すことを考えていたが、ステップワゴンで使って余っていた線が1.25 mm2であることがわかり、この線１本を使い、オプションコネクタ―からカウル内に引き込み、その先を５つに分岐させることにした。
オプションコネクタ部は、ギボシ端子のメスを使いビニールカバーの先を切って各端子に接続できるようにした。また、ＯＰコネクタには、前側３本、後側２本の端子があるのだが、線を接続しているのは、前側の中央(ＡＣＣ＋)１本と後側の右(アース)の１本であるので、固定のため、前側と後側の隙間に３ｍｍ厚のゴム板を適当に切り、押し込んだ。
《ＯＰ電源の配線》
また、ＡＣＣ(＋)端子からの引き出し線にヒューズボックス(なんでもＢＯＸの中に余っていたもの。３Ａ用のヒューズが入っていた。)をとりつけ、シート下のフレーム(バッテリーの上)に括り付けた。下の写真は、最初に付けた位置だが、この時、工具ＢＯＸ(通称：お弁当箱)の存在を失念していた。最終的には、ヒューズをフレーム接合部側に移動させた(写真でいえば、左側にぐりぐり移動させた)。
《ヒューズボックスの取付》
《バッテリーからフロント部への配線のようす》
《中央フレームからフロントカウル内への配線のようす》
《カウル左側内の配線(シガーソケットはナビ用の電源)》
《カウル右側内の配線(ＥＴＣ車載器用の端子と予備端子)》
カウル内に引き込んだＡＣＣ電源ラインの分岐線の３組を左側、２組を右側に振り分けた。
左側３組は、
①シガーソケット(ナビ電源)、②電圧計の照明、③予備(ドライブレコーダー)
右側２組は、
①ＥＴＣ車載器、②予備(？)
とした。
取り付け後、テストしたが、シガーソケットのＬＥＤ点灯、電流計の照明(ＬＥＤ)の点灯を確認した。電流計の照明が明るい！
※１）オプションコネクタＡＣＣ電源端子からの配線は、1.25?のラインなので、100Ｗ，11Ａまで接続可能である。
※２）分岐ラインは0.75?なので、８０Ｗ，６Ａまで可である。
※３）分岐(５組)に接続し、同時使用する機器の総合計は１００Ｗ,１１Ａを超えないこと。
[注 その後、R100RSの配線図をよく見ると、オプションコネクタの３番端子(ＡＣＣ電源)の供給ラインが0.75?であることが判明した。さらにこのラインは、ブレーキランプへの供給ラインを兼ねていることが分かった。2018-1220]
分岐(５組)に接続し、同時使用する機器の総合計は８０Ｗ,６Ａを超えないこと。としたいが、ブレーキ電球が約２１Ｗほど使うようだ。
よって、『６０Ｗ、５Ａ』を超えないこと、として、このラインに繋ぐ電装品の消費電力を考えることとした。
ただし、現状、ＡＣＣ電源端子のヒューズが現状３Ａなので、３０Ｗ強が限界である。
【今回、取り付けた部品】※本文中の金額は私が購入した時点での金額です。
・2インチ 高感度 車のデジタルアンペアメーターLEDポインタゲージ(Amazon：Fityle) 490円 (※再掲※)
※デジタルと書いてあるが、アナログの双方向電流計です。取付ステー、ＬＥＤ照明付きでこの値段でした。精度はよくないかもしれないが、双方向の電流の流れを確認するには充分だ。私が買ったときは 提供会社が Fityle でした。次の品物は、同等品と思われます。
あるいは
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・槌屋ヤック 電源ソケット 1口ソケット+USB 2.4A ギボシ付き PZ-680(Amazon) 899円
※カーナビ用に、こじんまりして１口のみの電源ソケットを物色中に見つけた。ＵＳＢ付は将来何かに使う可能性があると考えて選択した。ＡＣＣオン時にソケットの口の周りが光り、通電していることがよくわかってよかった。
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